咱们今天来聊个大家伙，一个在马路上随处可见的“老熟人”——别克GL8。

这车在国内MPV界的地位，那真是没得说，一提MPV，好多人脑子里第一个蹦出来的就是它。

最近，市面上出现了一台2021款的别克GL8，具体型号是ES陆尊 653T 尊享型，跑了9万公里，车主开价17.6万。

这个信息一出来，很多人心里就开始打鼓了：这车开了快四年，跑的路也不算少了，这个价格到底合不合适？

是天上掉下来的馅饼，还是一个包装精美的坑？

咱们今天就一块儿，像剥洋葱一样，一层一层地把这台车分析透彻，看看这17.6万花出去，心里到底能不能踏实。

首先，咱们得搞明白，别克GL8在中国为什么这么火。

它从1999年就进入中国市场，那时候很多人连MPV是什么都还不太清楚。

二十多年下来，它几乎成了商务接待和家庭出行的标准配置。

无论是去机场接个重要客户，还是周末带着一家老小出门郊游，GL8那宽敞得像个小客厅的后排，总能给人一种妥帖和体面的感觉。

所以说，它的成功不是靠广告吹出来的，是实打实靠着用户口碑，一公里一公里跑出来的江山。

这份市场地位，也让它在二手车市场里成了个“硬通货”。

了解了这些背景，咱们再回过头来看今天的主角。

这是一台2021年8月在成都上的牌，白色的车身，配上浅色的内饰，整体给人的感觉很清爽、干净。

到现在为止，总共跑了9万公里，而且期间没有过户记录。

这个“0次过户”是个很重要的信息，说明它从新车落地到现在，一直在第一任车主手里，车子的使用历史相对来说比较简单明了，没有经过二手车商的来回倒手，这能让人放心不少。

但是，这个里程数得好好琢磨一下。

不到四年的时间跑了九万公里，平均下来一年要跑两万三千公里左右，这绝对不是一辆只在周末开出去买买菜的家用车。

它很可能是一台公司的公务车，天天在路上奔波，或者是一个特别热爱自驾游的家庭的主力座驾。

高强度的使用，意味着车辆的各个部件磨损程度会比同龄的低里程车要高一些。

接下来，咱们就得聊聊最核心的问题——价格。

这台车当年新车办齐了要花37万多，现在车主卖17.6万。

表面上一算，四年时间，车价少了将近20万，听起来好像省了一大笔钱。

但是，买二手车不能只看折价的绝对数额，关键要看它跟现在的市场行情比，是贵了还是便宜了。

根据市场数据，同款同年代的GL8 ES陆尊，行情价大概在15万到18.3万之间。

这么一看，17.6万这个报价，正好卡在市场价范围里的偏高位置。

这就好比你去市场买西瓜，老板说这批瓜根据大小和甜度，价格在15块到18块一个，然后挑了一个指着要你17块6。

这瓜虽然没超出定价范围，但你肯定会想，这个价格是不是能买到更好的，或者同样品质的是不是有更便宜的。

所以说，这台车的报价谈不上离谱，但绝对算不上是“捡漏”，车主对自己的车还是很有信心的，价格定得比较坚挺。

既然价格不便宜，那咱就得看看它到底值在哪。

这台尊享型的配置确实是这台车的一大亮点。

买GL8的人，很多都是冲着它那堪比飞机头等舱的第二排座椅去的。

这台车就配了第二排电动调节座椅，带腿托，坐上去舒舒服服地一躺，长途旅行的疲劳能瞬间消减大半，无论是接待客户还是照顾家人，都非常有面子。

除此之外，它还有一套挺完善的智能驾驶辅助系统，比如自适应巡航、主动刹车、车道保持这些。

跑高速的时候，打开自适应巡航，设定好车速和跟车距离，车子就能自己跟着前车跑，加速减速都由电脑控制，你的右脚就能得到彻底的放松，这对于经常需要长途奔波的人来说，是个实实在在的福音。

再说说动力，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是9挡手自一体变速箱。

这套动力组合在通用旗下的很多车型上都在用，技术很成熟。

237匹的马力，拖动这么一个大家伙，完全不会觉得吃力，官方说的百公里加速9.8秒，虽然咱平时开车不会这么地板油去踩，但这个数据说明它的动力储备是相当充足的，在高速上超车并线，信心很足。

9AT的变速箱换挡也特别平顺，几乎感觉不到顿挫感，保证了乘坐的舒适性。

至于油耗，官方标的是百公里7.9升，这个数字咱们参考一下就好。

考虑到它超过两吨的车重和实际的城市路况，综合油耗跑到百公里11、12升是很正常的。

对于这么大的车来说，这个油耗水平不算低，但也绝对在可以接受的范围之内。

最后，咱们得算算买回来之后的养车账。

买二手车，不能只看购车款，后期的使用成本才是细水长流的开销。

文章里估算一年用车成本一万五千多，这个数字可能有点过于乐观了。

咱们可以简单算一下，按一年跑两万公里算，百公里油耗11升，现在油价8块钱左右，光油费一年就得一万七千多。

再加上每年四五千块的保险，一年两次基础保养至少两千块，还有停车费、洗车费、偶尔的维修更换易损件等等，一年下来，养这台GL8的实际花费奔着两万五甚至三万去，是比较现实的。

所以，想买它，不仅要有买车的钱，还得准备好一份充足的养车预算。

不过，GL8有一个很大的优势来对冲这个高成本，那就是它惊人的保值率。

在中国汽车流通协会发布的保值率排行榜里，GL8常年霸占着MPV榜单的冠军位置。

这意味着什么呢？

就是你今天花了17.6万买下它，开个两年再卖，可能也就亏个三四万块钱。

而换成其他品牌的同级MPV，可能就要亏掉五六万甚至更多。

这种强大的保值能力，是它深厚的市场基础和庞大的用户需求决定的，也算是给车主的一颗“定心丸”。

综合来看，这台2021款的别克GL8 ES陆尊，是一台优点和缺点都非常鲜明的车。

它的优点在于品牌响亮，舒适性是行业标杆，而且是一手车源，车况历史清晰，再加上超高的保值率，让它在二手车市场里非常有吸引力。

但它的缺点也同样明显，17.6万的报价在同类车型中偏高，性价比不突出，9万公里的里程意味着一些易损件可能即将进入更换周期，需要一笔额外的整备费用，而且日常的养护成本也不低。

所以，这台车更适合那些对GL8有特定需求，特别看重它的商务属性和乘坐舒适度，并且预算相对充足，不愿意花太多时间在市场里淘车的消费者。

你多花的钱，买的是一份省心和GL8这个金字招牌带来的无形价值。

但如果你是一个追求极致性价比的买家，或者对未来的养车成本比较在意，那么或许可以再观望一下，或者用同样的预算去看看我们自主品牌的一些优秀MPV，比如传祺M8等车型，可能在年份、里程和配置上会给你带来更多的惊喜。