近年来，中国品牌的智能电动汽车发展迅猛，技术不断突破，在智能化体验上确实“遥遥领先”，对传统燃油车形成了巨大冲击。然而，随着“智能”程度的提升，随之而来的“智障”问题也频频暴露。
近日，浙江一位车主购买了一辆三手极氪电动车，所有过户手续均已合法完成，车辆也顺利交付。但令人匪夷所思的是，提车后的某一天上午还在正常使用，中午发现车辆突然无法开门。经多方排查，初步确认车辆被远程锁定。
车主联系极氪官方，对方表示系统中已更新为新车主信息没问题，但是无法追溯锁定来源；咨询原二手车商并向上追查，仍未能找到“源头”。目前，车辆处于“有钥匙却开不了”的尴尬境地。
这种情况在传统燃油车时代几乎不可能发生。车辆的“高度智能化”在带来便利的同时，也埋下了新的风险——尤其是所有权与系统权限未同步的问题。随着自主新能源车产品频繁迭代（部分品牌一年更新2,3次），但是软件BUG、权限逻辑混乱、数据同步滞后等“低级错误”屡见不鲜。
例如，某些品牌在更换绑定手机时，若原机未主动解绑，旧设备仍可远程操控车辆；之前还看到一位江苏的蔚来车主，车辆售出后，每个月1000多的电池租赁费用竟然还是自己在承担，匪夷所思。
目前，浙江新能源汽车市场渗透率已超50%，二手电车的交易日益活跃。在此背景下，此类因“智能化”带来的“智障”，恐怕不会是个例。消费者在购买二手新能源车时，除了关注车况，更需警惕数字所有权是否真正完成转移。
智驾、智能坐仓我们的车企在不断地发明新名词，虽然智能化是趋势，但若基础逻辑和用户权益保障跟不上，再“先进”的技术，也可能沦为“最低级”的麻烦。